عیب های رایج و روش های عیب یابی پرس هیدرولیک چهار ستون 100t

پرس هیدرولیک چهار ستونی 100T دستگاهی است که از فشار هیدرواستاتیک برای پردازش فلز، پلاستیک، لاستیک، چوب، پودر و سایر محصولات استفاده می کند. اغلب در فرآیندهای پرس و فرآیندهای شکل دهی پرس استفاده می شود. گاهی اوقات، برخی از خطاها رخ می دهد. Zhongrui، به عنوان سازنده ماشین پرس هیدرولیک معروف چین، در این مقاله راه حل های حرفه ای برای این مشکلات ارائه می دهد.

لغزنده دارای پدیده سر خوردن به سمت پایین است و نمی تواند در هیچ موقعیتی متوقف شود.

1. سوپاپ ایمنی حفره پایینی سیلندر اصلی F7 از کار می افتد و هیچ نیروی نگهدارنده ای ایجاد نمی کند.

① قرقره سوپاپ ایمنی با مواد خارجی گیر کرده است و هیچ نیروی نگهدارنده ای ایجاد نمی کند. بررسی کنید و تمیز کنید.

② فنر دریچه ایمنی شکسته است و هیچ نیروی حمایت کننده ایمنی ایجاد نمی کند. جایگزینش کن.

③ دریچه مخروطی شیر تسکین دهنده مطابقت ندارد و در نتیجه نیروی حمایتی ایمنی کمی ایجاد می شود، بنابراین مورد تحقیق و تجهیز قرار می گیرد.

2. رینگ آب بندی سر پیستون اصلی پیر شده و روغن نشت می کند. رینگ آب بندی سر پیستون را تعویض کنید.

3. حلقه آب بندی آستین راهنمای پایین سیلندر اصلی کهنه شده و روغن نشتی دارد. حلقه آب بندی راهنمای پایین سیلندر اصلی را تعویض کنید.

4. روغن در محل اتصال خط لوله منتهی به حفره پایینی سیلندر اصلی نشت می کند. حلقه آب بندی را در محل اتصال تعویض کنید و بررسی کنید که آیا اتصال ترک خورده است یا خیر.

عیب اینکه اسلایدر نمی تواند به نقطه مرگ پایین بازگردد و روش های عیب یابی.

1. فشار بالای سیلندر اصلی قابل برداشتن نیست و نمی تواند برگردد. برای این سه دلیل وجود دارد:

1) سوپاپ جهت سولنوئید 9YA معیوب است و باعث می شود که روغن کنترلی پیستون کنترل شیر پرکننده را باز نکند و فشار بالای سیلندر اصلی تخلیه نمی شود.

① آهنربای الکتریکی کار نمی کند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند.

②هسته شیر برقی یا هسته آهنی مسدود شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

2) خرابی شیر فشار اصلی F9 باعث عدم وجود نیروی برگشتی شد (برای ساختار خاص به تصویر 1 پیوست مراجعه کنید)

① دهانه هسته اصلی شیر پلاگین شیر فشار پلاگین توسط مواد خارجی مسدود شده و باعث ضعیف شدن سیستم برگشت می شود. بررسی کنید و تمیز کنید.

②هسته شیر فشار پلاگین و آستین سوپاپ گرفته شده است و فشار سیستم را نمی توان در حرکت برگشت ایجاد کرد. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ فنر رانش در دریچه فشار کارتریج شکسته است و فشار سیستم را نمی توان بر روی ضربه برگشت ایجاد کرد. بررسی و جایگزین کنید.

2. اگرچه فشار بالای سیلندر اصلی حذف شده است، اما سیستم دارای فشار برگشتی است. یعنی شیرهای امداد الکترومغناطیسی 2YA و 3YA به طور معمول کار می کنند، اما لغزنده نمی تواند برگردد. دو حالت وجود دارد:

1) شیر معکوس الکترومغناطیسی 4YA از کار افتاد و باعث شد شیر اصلی F6 تغییر جهت ندهد و روغن فشار برگشتی وارد محفظه پایینی سیلندر اصلی نشد.

① آهنربای الکتریکی کار نمی کند، بررسی کنید که آیا برق عبور می کند

②هسته شیر برقی یا هسته آهنی گرفته شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

2) شیر اطمینان در محفظه پایین سیلندر اصلی F7 از کار می افتد و باعث می شود روغن فشار برگشت از شیر اطمینان آزاد شود.

① مواد خارجی در قرقره شیر ایمنی وجود دارد. آن را بررسی و تمیز کنید.

② فنر دریچه ایمنی شکسته است. جایگزینش کن.

③ دریچه مخروطی شیر ایمنی مورد بررسی و مطابقت قرار نگرفته است.

3) سوپاپ جهت شیر برقی 6YA از کار افتاد و باعث شد که شیر اصلی F8 تغییر جهت ندهد و روغن فشار برگشتی وارد محفظه پایینی سیلندر اصلی نشود.

① آهنربای الکتریکی کار نمی کند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند.

②هسته شیر یا هسته آهنی شیر برقی مسدود شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

4) قرقره شیر برقی جهت TYA و 8YA در حالت خنثی نیستند و باعث باز شدن F9 می شود. فشار برگشتی از F9 خارج می شود و لغزنده نمی تواند برگردد.

5) شیر فشار کارتریج F9 معیوب است و فشار سیستم برگشت از F9 تخلیه می شود. (شکل 1 را برای ساختار خاص ببینید)

① دهانه هسته اصلی شیر پلاگین شیر فشار توسط مواد خارجی مسدود شده است. بررسی کنید و تمیز کنید.

② هسته شیر فشار پلاگین و آستین سوپاپ ضبط شده است. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ فنر رانش در شیر فشار کارتریج شکسته است. بررسی و جایگزین کنید.

3. دریچه سرریز الکترومغناطیسی 2YA، 3YA دچار اختلال می شود، که باعث می شود خروجی روغن فشار توسط پمپ روغن فشار بالا در حالت بدون بار باشد و فشار سیستم برگشتی ایجاد نشود.

①استحکام خستگی فنر شیر سرریز کافی نیست یا شکسته است و کار نمی کند. بررسی و جایگزین کنید.

②سطح مشترک شیر تسکین و شیر مخروطی مطابقت ندارد. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ آهنرباهای الکتریکی 2YA و 3YA کار نمی کنند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند.

④ هسته شیر برقی 2YA، 3YA یا هسته آهنی مسدود شده است و قابل برگشت نیست. تمیز و تحقیق.

⑤ دریچه فشار کارتریج اصلی F2، F4 سوراخ هسته اصلی شیر توسط مواد خارجی مسدود شده است و باعث می شود سیستم برگشت ضعیف شود. بررسی و تمیز کردن؛

⑥F2، F4 قرقره شیر فشار کارتریج اصلی و آستین سوپاپ توقیف شده است و فشار سیستم بازگشت قابل ساخت نیست. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

⑦ فنر رانش در شیر فشار کارتریج اصلی F2، F4 شکسته است و فشار سیستم بازگشت قابل ساخت نیست. بررسی و جایگزین کنید

4. حلقه مهر و موم سر پیستون سیلندر اصلی آسیب دیده است و باعث می شود روغن از داخل اتاقک بالا و پایین عبور کند که از ضربه برگشت جلوگیری می کند. حلقه مهر و موم را تعویض کنید.

سیلندر اصلی را نمی توان تحت فشار قرار داد یا فشار را نمی توان حفظ کرد.

1. یک یا چند شیر شارژ F22-F28 معیوب است، که باعث می شود روغن فشار تحت فشار سیلندر اصلی از شیر شارژ معیوب تخلیه شود و باعث می شود سیلندر اصلی تحت فشار قرار نگیرد یا فشار حفظ نشود.

① قرقره اصلی و سطح جفت شدن شیر پرکننده با یک راهنما چسبیده است. تمیز و حذف کنید

②قرقره اصلی شیر پرکننده محکم با سطح جفت گیری مطابقت ندارد.

③قسمت ثابت میله راهنمای قرقره اصلی شیر پرکننده شکسته است. و قرقره اصلی در حفره بالایی سیلندر روغن می افتد و باعث می شود که پورت فشار و درین تخلیه با هم ارتباط برقرار کنند.

④ پیستون کنترل یک یا چند شیر پرکننده قابل تنظیم مجدد نیست و باعث می شود قرقره اصلی شیر پرکننده در حالت باز باشد.

خرابی شیر سرریز الکترومغناطیسی 2, 2YA, 3YA که باعث می شود خروجی روغن فشار توسط پمپ روغن فشار قوی در حالت بدون بار باشد و در نتیجه فشاری در سیستم وارد نشود و سیلندر اصلی تحت فشار قرار نگیرد.

①استحکام خستگی فنر شیر سرریز کافی نیست یا شکسته است و کار نمی کند. بررسی و جایگزین کنید.

②سطح مشترک شیر تسکین و شیر مخروطی مطابقت ندارد. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ آهنرباهای الکتریکی 2YA و 3YA کار نمی کنند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند یا خیر.

④ هسته شیر برقی 2YA، 3YA یا هسته آهنی مسدود شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

⑤ F2، F4 شیر فشار کارتریج اصلی پلاگین سوراخ هسته شیر اصلی توسط مواد خارجی مسدود شده است. بررسی کنید و تمیز کنید.

⑥F2، F4 قرقره شیر فشار کارتریج اصلی و آستین سوپاپ ضبط شده است، تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

⑦ فنر رانش در شیر فشار کارتریج اصلی F2، F4 شکسته است، بررسی کنید و تعویض کنید.

3. شیر فشاری که محفظه بالایی سیلندر اصلی را کنترل می کند معیوب است و باعث عدم فشار در سیستم فشار سیلندر اصلی می شود و باعث می شود سیلندر اصلی تحت فشار قرار نگیرد. دو حالت وجود دارد:

1) شیر تنظیم فشار از راه دور F12 سیلندر اصلی از کار می افتد و باعث می شود که شیر اصلی شیر فشار F11 باز شود و روغن بریزد.

①مواد خارجی در قرقره شیر تنظیم فشار از راه دور سیلندر اصلی وجود دارد. بررسی کنید و تمیز کنید.

② فنر سوپاپ شیر تنظیم فشار از راه دور سیلندر اصلی شکسته است. جایگزینش کن.

2) شیر اصلی ایراد دارد و باعث می شود قرقره اصلی شیر فشار F11 باز شود و روغن پاک شود.

① شیر مخروطی شیر اصلی آب بندی نشده است. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

② فنر شیر اصلی خسته یا شکسته است. جایگزینش کن.

3) شیر فشار کارتریج F11 معیوب است و فشار سیستم تحت فشار از F9 تخلیه می شود. (برای ساختار خاص به تصویر 1 پیوست مراجعه کنید)

① دهانه هسته اصلی شیر پلاگین شیر فشار توسط مواد خارجی مسدود شده است. بررسی کنید و تمیز کنید.

②شیر فشار را وارد کنید. هسته و آستین ضبط شده است. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ فنر رانش در شیر فشار کارتریج شکسته است. بررسی و جایگزین کنید

4. رینگ آب بندی سر پیستون سیلندر روغن اصلی کهنه می شود. جایگزینش کن.

فشار سیلندر اصلی کند است و نمی تواند به مقدار مشخص شده برسد.

1. یکی از شیرهای تسکین الکترومغناطیسی 3YA، 2YA فقط دارای ایراد است، که باعث می شود خروجی روغن فشار توسط یکی از پمپ های روغن فشار قوی در حالت بدون بار باشد و در نتیجه جریان فشار سیستم به عنوان روغن کافی نباشد و در نتیجه در فشار آهسته سرعت سیلندر اصلی را افزایش می دهد که مقدار مورد نیاز را برآورده نمی کند.

① سیم پیچ برقی کار نمی کند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند.

②هسته شیر برقی یا هسته آهنی مسدود شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

2. یکی از شیرهای فشار اصلی کارتریج F2 و F4 به طور معمول کار نمی کند و باعث می شود پمپ روغن فشار ایجاد نکند.

① دهانه هسته اصلی شیر پلاگین شیر فشار توسط مواد خارجی مسدود شده است. بررسی کنید و تمیز کنید.

② کارتریج و آستین سوپاپ شیر فشار کارتریج ضبط شده است. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ فنر رانش در شیر فشار کارتریج شکسته است. بررسی و جایگزین کنید

3. خرابی پمپ روغن 1# یا 2#.

① جریان پمپ روغن 1# یا 2# کافی نیست. مقیاس سر متغیر را به 7-8 تقسیم کنید.

② لوله برگشت روغن پمپ روغن 1# یا 2# مقدار زیادی روغن برمی گرداند و پمپ به طور جدی نشت می کند، بنابراین پمپ روغن را تعویض کنید.

③ یکی از پمپ های روغن 1# یا 2# نمی تواند فشار ایجاد کند. بررسی و تعمیر یا تعویض کنید.

4. اتصال لوله منتهی به حفره بالایی سیلندر اصلی نشتی دارد. حلقه آب بندی را بررسی و تعویض کنید.

اقدامات دیگری از نوار لغزنده وجود دارد.

وقتی از نقطه مرگ بالا پایین بیاید، سریع خواهد بود. یعنی زمانی که سوئیچ حرکت کند را لمس می کند، لغزنده می ایستد و حرکت نمی کند. دلیل آن این است که یک یا چند شیر پرکننده F22-F28 معیوب است و باعث تخلیه روغن تحت فشار می شود. فشار سیلندر بالایی کم است و نیروی پشتیبانی سریع است.

① قرقره اصلی و سطح جفت سوپاپ پرکننده دارای کارت راهنمای است که می توان آن را تمیز و جدا کرد.

②قرقره اصلی شیر پرکننده محکم با سطح جفت گیری مطابقت ندارد.

③قسمت ثابت میله راهنمای قرقره اصلی دریچه پرکننده شکسته شده و قرقره اصلی در حفره بالایی سیلندر روغن می افتد و باعث می شود که پورت فشار و پورت تخلیه با هم ارتباط برقرار کنند.

④ پیستون کنترل یک یا چند شیر پرکننده قابل تنظیم مجدد نیست و باعث می شود قرقره اصلی شیر پرکننده در حالت باز باشد.

سرعت لغزش بلوک کشویی پایین است و فشار زیادی در حفره بالایی سیلندر اصلی وجود دارد. علت خرابی خرابی شیر برقی 6YA می باشد.

① سیم پیچ برقی کار نمی کند. شیر اصلی F8 مدار روغن حفره پایینی باز نمی شود و روغن در حفره پایینی سیلندر از شیر ایمنی حفره پایین سیلندر اصلی F7 سرریز می کند. منبع تغذیه را بررسی کنید.

②قرقره شیر برقی گیر کرده است و قابل برگشت نیست. شیر اصلی F8 مدار روغن حفره پایین باز نمی شود. روغن در حفره پایینی سیلندر روغن از شیر ایمنی حفره پایین سیلندر اصلی F7 سرریز می‌شود. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

بالشتک هیدرولیک به پایین می لغزد تا به نقطه مرگ بالا برسد.

1. رینگ آب بندی سر پیستون سیلندر بالشتک هیدرولیک شکسته است. حلقه آب بندی را تعویض کنید.

2. هنگامی که سوپاپ معکوس 14YA در موقعیت خنثی نیست و سه محفظه پایینی بالشتک هیدرولیک سه سیلندر متصل هستند. چهار حالت نیز وجود دارد که می تواند باعث لیز خوردن بالشتک هیدرولیک شود.

1) شیر فشار کارتریج F17 معیوب است و هیچ نیروی نگهدارنده ای در حفره نگهدارنده بالشتک هیدرولیک ایجاد نمی کند. (شکل 1 را برای ساختار خاص ببینید)

① دهانه هسته اصلی شیر پلاگین شیر فشار توسط مواد خارجی مسدود شده است. بررسی کنید و تمیز کنید.

② هسته شیر فشار پلاگین و آستین سوپاپ ضبط شده است. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

③ فنر رانش در شیر فشار کارتریج شکسته است. بررسی و جایگزین کنید.

2) خرابی شیر سرریز F18.

① دریچه مخروطی شیر اصلی کاملاً مطابقت ندارد، بنابراین تحقیق و تجهیز شده است.

② فنر شیر اصلی خسته یا شکسته است. جایگزینش کن.

3) پورت سوپاپ شیر چک کنترل هیدرولیک F21 محکم مطابقت ندارد و مجهز به تحقیقات است.

4) قرقره شیر جهتی سولنوئید 13YA در حالت خنثی نیست و باعث باز شدن شیر اصلی F17 می شود.

بالشتک هیدرولیک خرابی را بیرون نمی زند.

1. دو مورد از خرابی شیر جهت الکترومغناطیسی وجود دارد.

1) شیر سرریز الکترومغناطیسی 2YA، 3YA معیوب است که باعث می شود فشار سیستم ساخته نشود.

①استحکام خستگی فنر شیر سرریز کافی نیست یا شکسته است و کار نمی کند. بررسی و جایگزین کنید.

②اگر سطح مشترک شیر کمکی و شیر مخروطی مطابقت نداشته باشد. بررسی کنید و مطابقت دهید.

③ آهن برقی 2YA، 3YA کار نمی کند. بررسی کنید که آیا برق عبور می کند.

④ هسته شیر برقی 2YA، 3YA یا هسته آهنی مسدود شده است و قابل برگشت، تمیز کردن و تجهیز نیست.

⑤ دریچه اصلی فشار کارتریج F2، F4 دهانه هسته اصلی شیر توسط مواد خارجی مسدود شده است که باعث می شود سیستم تخلیه ضعیف، بررسی و تمیز شود.

⑥F2، قرقره شیر فشار کارتریج اصلی F4 و آستین سوپاپ مسدود شده اند و فشار سیستم توسط اجکتور ایجاد نمی شود. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

⑦ فنر رانش در شیر فشار کارتریج اصلی F2، F4 شکسته است. و هنگامی که اجکتور به بیرون رانده می شود، نمی توان فشار سیستم را افزایش داد. بررسی و جایگزین کنید.

2) خرابی شیر برقی 12YA

① سیم پیچ برقی عمل نمی کند و باعث می شود روغن تحت فشار وارد سیلندر نشود. وضعیت روشن شدن را بررسی کنید.

②هسته شیر برقی گیر کرده است و قابل برگشت نیست و باعث می شود روغن تحت فشار وارد سیلندر روغن نشود. بررسی و جایگزین کنید.

بالشتک هیدرولیک در نقطه مرگ بالا باز نمی گردد یا سرعت برگشت پایین است.

1. شیر برقی 11YA معیوب است و باعث می شود فشار سیستم وارد حفره برگشتی سیلندر بالشتک هیدرولیک نشود.

① سیم پیچ برقی کار نمی کند. وضعیت روشن شدن را بررسی کنید.

②هسته شیر برقی گیر کرده است و قابل برگشت نیست. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

2. شیر فشار کارتریج اصلی F15 به خوبی کار نمی کند و روغن به طور جدی نشت می کند و در نتیجه نیروی جمع شدن کافی و سرعت عقب نشینی کم می شود.

3. 2YA، 3YA شکست شیر جریان الکترومغناطیسی، و در نتیجه بازگشت به ساختمان نمی تواند فشار سیستم استطاعت.

①استحکام خستگی فنر شیر سرریز کافی نیست یا شکسته است و کار نمی کند. بررسی و جایگزین کنید.

②سطح مشترک شیر تسکین و شیر مخروطی مطابقت ندارد. تحقیق و توزیع را بررسی کنید

③ آهنرباهای الکتریکی 2YA و 3YA کار نمی کنند. بررسی کنید که آیا برق از آن عبور می کند یا خیر.

④ هسته شیر یا هسته آهنی شیر برقی 2YA، 3YA مسدود شده است و قابل برگشت نیست. تمیز، تحقیق و مطابقت.

⑤ دریچه اصلی فشار کارتریج F2، F4 دهانه هسته اصلی شیر توسط مواد خارجی مسدود شده است که باعث می شود سیستم تخلیه ضعیف، بررسی و تمیز شود.

⑥F2، قرقره شیر فشار کارتریج اصلی F4 و آستین سوپاپ مسدود شده اند و فشار سیستم توسط اجکتور ایجاد نمی شود. تحقیق و توزیع را بررسی کنید.

⑦ فنر رانش در شیر فشار کارتریج اصلی F2، F4 شکسته است و وقتی اجکتور به بیرون رانده می شود، فشار سیستم افزایش نمی یابد. بررسی و جایگزین کنید.